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Ausfahrt des "Vulkan-Express" im Bahnhof Brohl (Foto: Ulrich Siewers PR) Seit über 30 Jahren befördert der „Vulkan-Express“ der „Interessengemeinschaft Brohltal-Schmalspureisenbahnen e.V. (IBS)“ jährlich Tausende Ausflügler von Brohl am Rhein durch das romantische Brohltal auf die Eifelhöhen. Ob mit Dampf- oder Dieselkraft angetrieben, jedesmal zuckelt eine bunte Sammlung historischer Schienenfahrzeuge gemütlich mit maximal 20 km/h auf Schmalspurgleisen dahin. Unterwegs hält sie an allen touristisch interessanten Punkten, um Wanderern, Spaziergängern oder Radfahrern Gelegenheit zum Aus- oder Zusteigen zu gewähren. Zunächst geht es am Brohlbach entlang, vorbei an der Schweppenburg und der Mosenmühle, um am Haltepunkt Jägerheim kurz zu verschnaufen. Über das „Brohlbachviadukt“ und anschließend durch den über 100 Meter langen „Tönissteiner Tunnel“ rattert der Zug weiter zum Bahnhof in Burgbrohl. Vorbei an freundlich winkenden Menschen schaukelt das Bähnchen anschließend an Weiler vorbei, unter der Autobahnbrücke hindurch nach Niederzissen. Kurze Zeit später,in Oberzissen, ist für die urigen Dampfloks vorläufig Endstation. Hier beginnt die Steilstrecke (5,5 Kilometer) an Brenk vorbei hinauf nach Engeln, das aus Sicherheitsgründen nur mit Dieselbetrieb erreicht wird. 400 Meter Höhenunterschied werden in anderthalb Stunden überwunden. Ein Restaurationsbetrieb und der „Geo-Spielgarten“ am Zielbahnhof helfen, die Zeit bis zur Rückfahrt zu überbrücken.
Wer möchte, startet den Rückweg mit dem Fahrrad, das der "Vulkan-Express" kostenlos befördert hat oder wählt den Vulkanweg, um zurück ins Rheintal hinunter zu gelangen. Wem das zu anstrengend ist, fährt nach einer halben Stunde Aufenthalt wieder mit der Bahn zurück und genießt die grandiose Kulisse des Brohltals möglicherweise bei einem kühlen Bier, das im Rahmen des Getränkeservice dem Fahrgast serviert wird. Für Familien mit Kindern gibt es vergünstigte Fahrpreise. Kleinkinder reisen kostenlos mit.
Seit einigen Jahren ist die IBS nach langer Odyssee wieder im Besitz der schweren Mallet-Dampflokomotive „11sm“, der einzig übrig gebliebenen Dampflokomotive der Brohltal-Eisenbahn.
Seit 2006 steht das einstige "Arbeitspferd 11sm" offiziell unter Denkmalsschutz.: „Die schwere Vierzylinderverbundmaschine 11sm, Fabrik-Nr. 348, stellt ein Zeugnis des geistigen Schaffens sowie des technischen Wirkens zu Beginn des 20. Jahrhunderts dar“, so der Unterschutzstellungsbescheid >>> mehr Zur Zeit befindet diese letzte originale Brohltalbahnlokomotive,die in ihrer Bauart typisch für viele Schmalspurbahnen und zudem eine der wenigen erhaltenen Schmalspur-Lokomotiven der Epoche um 1900 ist, zur Aufarbeitung bei einer Spezialfirma in Sachsen-Anhalt. Die IBS und mit ihr zahllose Eisenbahnfreunde in aller Welt hoffen, dass dieses eisenbahnhistorische Kleinod ab 2010 wieder regelmäßige Fahrten auf der Tal- und, wenn die wiederaufgearbeitete Lok 11sm dazu geeignet ist und eine entsprechende Genehmigung hierzu erhält, auch gelegentliche auf der Steilstrecke eingesetzt werden kann.
Die Tenderlokomotive 997203 vom "Alb-Bähnle"
der Ulmer Eisenbahnfreunde e.V. wurde 1904 von Borsig in Berlin gebaut (Foto:
Ulrich Siewers PR)
Einen Vorgeschmack auf die Rückkehr des Dampfbetriebes auf den Gleisen der Brohltalbahn liefern seit Jahren Sonderveranstaltungen, bei denen die IBS "Gastlokomotiven" befreundeter Vereine zum Einsatz bringt. Zum diesjährigen "Dampfspektal" am Osterwochenende kamen Tausende, um die technischen Denkmäler im Einsatz zu erleben.
Reger Betrieb im Brohler Bahnhof Ostern 2010 (Foto: Ulrich Siewers PR) Termine für weitere Sonderveranstaltungen, aktuelle Fahrpläne und sämtliche Informationen zum "Vulkan-Express" gibt es >>> hier
Tourist-Information Brohltal |
